とでんものがたり・16系統=大塚駅前~錦糸堀(錦糸町駅前)

16系統=大塚駅前~錦糸堀(錦糸町駅前)=昭和46年(1971年)3月18日廃止

注釈
1.大体1950年代の地名、26系統があったころの、昭和27年(1952年)5月21日以前と考え、当時の地名の電停名で載せてます。
2.( )は、地名の変更・電停変更等による改名後の電停名です。
3.【 】は、新しく設置された電停名です。
4.この系統で、廃止された日時別に、色分けで示しています。

赤色=昭和46年(1971年)3月18日廃止

大塚駅前=大塚車庫=大塚辻町(新大塚)=大塚仲町(大塚三丁目)=大塚窪町(大塚二丁目)=教育大学前=清水谷町(小日向四丁目)=竹早町(小石川四丁目)=同心町(春日二丁目)=伝通院前=富坂二丁目(富坂上)=春日町(文京区役所前)=真砂町(真砂坂上)=本郷三丁目=春木町(湯島四丁目)=天神下=広小路=御徒町三丁目(御徒町駅前)=西町(東上野一丁目)=竹町(元浅草一丁目)=小島町(元浅草三丁目)=三筋町(三筋二丁目)=桂町(寿三丁目)=厩橋=厩橋一丁目(本所一丁目)=石原町一丁目(石原一丁目)=石原町二丁目(石原二丁目)=石原町三丁目(石原三丁目)=太平町一丁目(太平一丁目)=太平町三丁目(太平三丁目)=錦糸堀(錦糸町駅前)



昔の東京の路面電車。^±^ノ

1.=は、都電が走ってた区間です。
2.~は、都電が早々と廃止された区間です。
3.×は、廃止された電停です。
4.( )は、その後に改正された電停名です(わかりやすいように)。
5.(←注釈)は、注釈入りです。
6.?は不明のもの、位置不明、もしくは電停が一致しているか不明など

青緑色=1923年(大正2年)12月、東京市電。

大塚ステーション前(大塚駅前)=巣鴨宮下(大塚車庫)=大塚辻町=大塚町(大塚仲町)=大塚窪町=大塚車庫前(教育大学前)=清水谷町=竹早町=同心町=伝通院前=上富坂=春日町=真砂町=本郷三丁目=本郷区役所前(春木町)=天神下=上野広小路=御徒町(御徒町三丁目)=西町=竹町=小島町=三筋町=桂町=厩橋=外手町(厩橋一丁目)=石原町(石原町一丁目)

茶色=1935年(昭和10年)、東京市電末期。
深緑色=撤廃路線

大塚駅前=大塚車庫前=大塚辻町=大塚仲町=大塚窪町=文理科大学前(教育大学前)=清水谷町=竹早町=同心町=伝通院前=上富坂(富坂二丁目)=春日町=真砂町=本郷三丁目=本郷区役所前(春木町)=天神下=上野広小路=御徒町三丁目=西町=竹町=小島町=三筋町=厩橋=厩橋一丁目=石原町一丁目=石原町二丁目=石原町四丁目(石原町三丁目)=太平町一丁目=太平町三丁目~天神橋(←亀戸天神橋か?)

注釈
太平町三丁目~天神橋、元々天神橋~日本橋、1949年(昭和24年)11月1日、ルート変更と天神橋を錦糸町に変更。
1923年(大正2年)12月、東京市電では石原町まで。



都電地図。^±^ノ

都電地図です。内容は以下の通りです。
昭和35年・都電とトロリーバス地図(4枚)、昭和43年都電(4枚)、昭和46年都電(1枚)
下記をクリックしてください。^±^

都電地図。^±^ノ

都電目次。^±^ノ



どうでもいい余話。^±^;

この路線は結構残ったほうでした。上野の松坂屋の所を横切っていく電車ですね。
終点の錦糸町ですが、都電の電停の駅がいくつもあり、大塚行きは北口から発車します。
南口のロッテ会館は、錦糸堀、錦糸堀車庫、錦糸町駅前の電停がひとつの広場のようなところにいくつもあり、駅と駅との間も究極に短かった記憶があります。
バカみたいに短かったです。^±^;
バカはお前じゃ!(゚Д゚)ノx±x
錦糸堀から錦糸堀車庫まで都電を乗ったくせによっ!(゚Д゚)ノx±x。・・・ソンナムダナコトシナイヨ~



とでんものがたり。^±^ノ

写真は、1024ピクセルのサムネイル版で、やや大きな写真です。
クリックしていただければ、より大きな画像となります。

「錦糸町」の比較です。

1960年(昭和35年)2月1日です。
20180331・都電16系統・S350201・錦糸町比較

1969年(昭和44年)7月です。
20180331・都電16系統・S440700・錦糸町比較

錦糸町駅北口の電停名、昭和35年では「錦糸堀」でした。また、「錦糸町駅前」の電停はなかった模様です。
昭和44年では、北口は「錦糸町駅前」。南口も、京葉道路を渡って、「錦糸町駅前」電停もあり、ゴチャゴチャ。
錦糸町駅前には、西側に「錦糸堀車庫前」という電停もあり、駅前のロータリーには3つも電停がありました。
毛利町方面から来た都電は、京葉道路で「信号待ち」となることもあり、どうせ手前の「錦糸堀」で降りてそこから歩いても京葉道路を渡るだけということもあってか、急いでいる人は手前の「錦糸堀」でだいぶ降りたんじゃないかと推測されます。
こちらも、いよいよ都電が廃止になると聞きつけて、」日本橋から錦糸町まで乗りに行った記憶があるのですが。
例にもれず「錦糸堀」で降りた記憶があります。^±^;
記憶が確かなら、京葉道路の信号待ちが長いからと、乗客のかなりの人が大量に降りたために・・・。
以上、錦糸町の都電乗車の記憶をたどって・・・。
小さな、小さな、思い出でした。^±^;
なお、大塚から出発する当該電車には乗ったことはなかったと思います。

あと、錦糸町北口から乗車する電停は、南口の「錦糸堀車庫前」や、「錦糸堀」に行くより遠かったと思います。
何のために「駅前」を名乗ってるんだか。^±^;・・・マヌケだよなあ

鼬の最後っ屁のように、皮肉いうなよな!(゚Д゚)ノx±x。
「いたちのさいごっぺ」って・・・^±^;

「厩橋(うなやばし)」電停について。
橋の西側に、御厩河岸(蔵前の米蔵の荷駄馬用の厩)があり、そこにかかる橋なので、名前がついたようです。
ところが、地名となったのは対岸の墨田区側で、現在は本所ですが、住居表示前は「厩橋」という地名でした。もっともその前は本所外手町、本所番場町、本所荒井町、本所若宮町、本所北新町、本所表町、本所松倉町などの地名でしたが。

~~~~~~~~~~

とでんものがたり14=大正時代の市電その④=東京大震災と市電の惨状

1923年(大正12年)9月1日11時58分。突如、マグニチュード7.9の東京大震災が襲います。
東京は一瞬にして修羅場と化し、大惨事に・・・。
電車の通りは足の踏み場もなく、逃げまどう人々。市電も臨時避難所と化していて、つぶれた家から電車内に避難する人々で満員だったといいます。
市電の被害も例外ではなく、本局庁舎、4箇所の営業所、5箇所の車庫、779両もの電車を焼失、道路も壊滅的被害に見舞われました。
 
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太郎ママさん

太郎ママさん

こんばんはです。^±^ノ

どうもありがとうございます。^±^
「あの怖さは忘れられない」・・・きっと関東大震災の時の人々は思ったことでしょう。
2011年の大地震で、直下だ田出なかったにもかかわらず、あれほど揺れて怖かったんですからね。
しかしあの地震は個人的には昨日のように覚えてます。また、あれ以来、時折、時間が止まっているように感じてます。
あの恐ろしさは未曽有の出来事でしたからね。^±^;

No title

南海トラフの心配がありますが、東京はどうなっちゃうのだろうと心配になります。
東日本大震災の後は上京するときにも緊張したものです。
少しずつ忘れていくのが怖いですね。
都電とはかかわりないようにも思いますが、そのようなことを連想しています。

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